Аккумуляторы

Аккумуляторы

Сортировать по: Показывать по:
Доставка и установка аккумуляторов, у нас Вы можете купить аккумулятор для автомобиля, мотоцикла, спецтехники, лодок и катеров самых известных и качественных марок, лидеров продаж в Европе, России, США и Азии, таких как:
Bosch, Deka, Varta, Medalist, Optima, Yuasa, Mutlu, Exide, Banner, Titan, Delta, Moll, Furukawa Battery, Super Nova, Panasonic, Solite, Зверь  и др.

Немного истории.
Электри́ческий аккумуля́тор — химический источник тока многоразового действия, основная специфика которого заключается в обратимости внутренних химических процессов, что обеспечивает его многократное циклическое использование (через заряд-разряд) для накопления энергии и автономного электропитания различных электротехнических устройств и оборудования, а также для обеспечения резервных источников энергии в медицине, производстве и в других сферах.
Принцип действия аккумулятора основан на обратимости химической реакции. Работоспособность аккумулятора может быть восстановлена путём заряда, то есть пропусканием электрического тока в направлении, обратном направлению тока при разряде. Несколько аккумуляторов, объединённых в одну электрическую цепь, составляют аккумуля́торную батаре́ю.


Принцип работы свинцово-кислотных аккумуляторов основан на электрохимических реакциях свинца и диоксида свинца в сернокислотной среде. Химическая реакция (слева направо — разряд, справа налево — заряд):

  • Анод:
PbO_2 + SO_4^{2-} + 4 H^+ + 2 e^- longrightarrow PbSO_4 + 2 H_2O
  • Катод:
Pb + SO_4^{2-} - 2 e^- longrightarrow PbSO_4

Литий-ионный аккумулятор

Литий-ионный аккумулятор состоит из электродов (катодного материала на алюминиевой фольге и анодного материала на медной фольге), разделенных пропитанными электролитом пористыми сепараторами. Переносчиком заряда в литий-ионном аккумуляторе является положительно заряженный ион лития, который имеет способность внедряться (интеркалироваться) в кристаллическую решетку других материалов (например, в графит, окислы и соли металлов) с образованием химической связи, например: в графит с образованием LiC6, окислы (LiMO2) и соли (LiMRON) металлов.

Литий-полимерный аккумулятор

В качестве электролита используется полимерный материал с включениями гелеобразного литий-проводящего наполнителя. Используется в мобильных телефонах, цифровой технике и пр.

Максимально возможный полезный заряд аккумулятора называется зарядной ёмкостью, или просто ёмкостью. Ёмкость аккумулятора — это заряд, отдаваемый полностью заряженным аккумулятором при разряде до наименьшего допустимого напряжения. В системе СИ ёмкость аккумуляторов измеряют в кулонах, на практике часто используется внесистемная единица — ампер-час. 1 А⋅ч = 3600 Кл.

Реже на аккумуляторах указывается энергетическая ёмкость — энергия, отдаваемая полностью заряженным аккумулятором при разряде до наименьшего допустимого напряжения. В системе СИ она измеряется в джоулях, на практике иногда используется внесистемная единица — ватт-час. 1 Вт⋅ч = 3600 Дж.
Электрические и эксплуатационные характеристики аккумулятора зависят от материала электродов и состава электролита. Сейчас наиболее распространены следующие аккумуляторы:

ЭДС (В) свинцово-кислотные (Lead Acid) троллейбусы, трамваи, воздушные суда, автомобили, мотоциклы, электропогрузчики, штабелеры, электротягачи, аварийное электроснабжение, источники бесперебойного питания никель-кадмиевые (NiCd) никель-металл-гидридные (NiMH) литий-ионные (Li‑ion) литий-полимерные (Li‑pol) никель-цинковые (NiZn)
По мере исчерпания химической энергии напряжение и ток падают, аккумулятор перестаёт действовать. Зарядить аккумулятор (батарею аккумуляторов) можно от любого источника постоянного тока с бо́льшим напряжением при ограничении тока. Наиболее распространённым считается зарядный ток (в амперах) в 1/10 номинальной ёмкости аккумулятора (в часах), однако эта величина не имеет никакого научного обоснования. Многие типы аккумуляторов имеют различные ограничения, которые необходимо учитывать при зарядке и последующей эксплуатации, например NiMH-аккумуляторы чувствительны к перезаряду, литиевые — к переразряду, напряжению и температуре. NiCd- и NiMH-аккумуляторы имеют так называемый эффект памяти, заключающийся в снижении ёмкости, в случае когда зарядка осуществляется при не полностью разряженном аккумуляторе. Также эти типы аккумуляторов обладают заметным саморазрядом, то есть они постепенно теряют заряд, даже не будучи подключенными к нагрузке. Для борьбы с этим эффектом может применяться <капельная подзарядка
 

Ёмкость аккумулятора.

Одним из основных параметров аккумулятора является его ёмкость. Этот параметр показывает, сколько электричества "помещается" в аккумуляторе, и измеряется в ампер-часах (A/h). В автомобиле должен соблюдаться баланс между генератором, аккумулятором , двигателем и остальной электрической системой автомобиля. Двигатель сюда включен не по ошибке. Ведь аккумулятор в первую очередь должен обеспечивать запуск "сердца" автомобиля. 

 

 

 

Ёмкость аккумулятора должна подбираться так, чтобы можно было без проблем запустить двигатель, т.е. он должен давать достаточное количество тока. Но при этом нельзя применять аккумулятор завышенной ёмкости. Ведь генератор автомобиля должен давать заряд на аккумулятор и при этом выдавать достаточное количество тока на остальные электропотребители автомобиля (фары, электростеклоподъёмники и т.д.). И тогда аккумулятор не будет получать достаточно тока для полной зарядки.

 

Что такое ток холодной прокрутки.
Ток холодной прокрутки – это параметр, определяющий пусковые свойства аккумулятора. Чем ток холодной прокрутки выше, тем легче аккумулятор будет запускать двигатель зимой и во время холодного запуска. Слишком низкий ток холодной прокрутки может не позволить аккумулятору завести двигатель зимой. Но слишком большой ток будет увеличивать износ щеток стартера, что уменьшит его ресурс.
Есть разные стандарты определения величины тока холодной прокрутки аккумулятора. Поэтому на корпусе аккумулятора обычно указывается несколько величин тока с указанием стандарта определения его величины (например: 310А (DIN); 520А (EN); 550А (SAE)). 

 

 

Как определить полярность аккумулятора.

Полярность аккумулятора является важным параметром. При неправильно подобранной полярности, полюсные провода могут не дотянуться до клемм аккумуляторной батареи.
Представленная ниже схема поможет определить полярность вашего аккумулятора.

 

 

 

 Полярность аккумулятора

 

Внешний вид аккумулятора.

 

Есть также деление аккумуляторов по форме корпуса. В мире существует большое количество отличающихся друг от друга корпусов. Но мы рассмотрим варианты, которые преимущественно встречаются на территории России.

 

 

 

1. "Европейский".

 

Корпус аккумулятора, обычно, высотой 175-190 мм. В двух углах корпуса расположены небольшие прямоугольные углубления, в которых размещены тоководы.

 

 

 

 Европейский корпус

 

2. "Азиатский".

 

Корпус аккумулятора вместе с тоководами, обычно, высотой 220-230 мм. Тоководы размещены по углам корпуса и выступают над ним. Но бывает вариант, когда тоководы размещены ровно в середине корпуса, в этом случае у аккумулятора универсальная полярность.

 

Азиатский корпус

 

 3. "Американский".

 

В этом случае тоководы расположены на боковой стороне аккумулятора. Бывают варианты, когда тоководы расположены одновременно в верхней и боковой части аккумулятора.

 

Американский корпус Американский корпус универсальный

 

4. "Грузовой".

 

У аккумуляторов для грузовых автомобилей также бывают разные корпуса, но самый распостранённый имеет токовыводы, расположенные на короткой стороне корпуса, в верхней его части.

 

Грузовой корпус